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EternaX' Golf 3 Cabrio Blog
EternaX' Golf 3 Cabrio Blog
16. Feb
Das Golf 3 Country Cabriolet ist eine spleenige Idee von mir, die ich leider nie werde realisieren können, aber in Form von Fakes schon klar vor Augen habe.
Es gibt bereits einige Golf 3 Country Projekte – allerdings nur mit Limousinen und nicht als Cabrio.
Meine Idee wäre, ein Golf 3 Cabrioi auf der Bodengruppe eines Golf 2 Country (die von VW auch zunächst als normale Golf 2 gebaut wurden und danach erst in Österreich zu Countrys umgebaut wurden) aufzubauen. Die Alternative wäre einfach das Höherlegen des Fahrwerks, das Anbringen von Kuhfänger vorne und Reserveradhalter hinten, Radlaufverbreiterungen und ggf. Trittbrettern.
Um allerdings den Allradantrieb umzusetzen, müsste man das Synchro-Getriebe eines Golf 3 Synchro einbauen und den Unterboden des Cabrios verstärken, da sich die Golf 3 Cabrio Karosserie stärker verwindet (kein tragendes Dach), trotz der grundsätzlich stärkeren Schweller und somit Probleme bei der Kardanwelle entstehen könnten.
Dann noch ein R32 Motor rein… joa
16. Feb
Beim Stöbern im Internet stößt man immer mal wieder auf Golf 3 Country Projekte.
Hier eine Sammlung von Fotos aus verschiedenen Foren (Quellenangabe jeweils in der Detailansicht des entsprechenden Bildes).
Einige Projekte sehen nach verdammt viel Arbeit aus – über den Geschmack lässt sich aber natürlich streiten – jeder hat eben seine ganz eigene Interpretation eines Golf 3 Country Projekts.
Die Namen der Projekte stammen von mir und haben nichts weiter zu bedeuten.
16. Feb
Golf 3 Country? Und Cabrio?
Gibt es das?
Nein…

Die meisten dürften den Golf 2 Country kennen, der damals, Anfang der 90er, von VW produziert wurde und eindeutig seiner Zeit voraus war – damals konnten nur wenige etwas mit einem SUV anfangen und mit ca 7.735 Fahrzeugen war das Projekt für VW ein Reinfall… und heutzutage sind SUVs der absolute Verkaufsschlager.
Es folgte eine Golf 2 Country Allround- Version, die mehr auf Funktionalität als Komfort getrimmt war und nur in Waldgrün zu kaufen war und von der es nur 160 Fahrzeuge gibt.
Später folgte noch eine Chrom-Edition, mit beigem Echtleder, elektrischem Faltschiebedach und verchromten Anbauteilen ausgestattet war. Erhältlich war dieses Modell nur in Schwarz Metallic. Gebaut wurden von dieser Edition 558 Fahrzeuge und sie schlug mit 52.200 DM zu Buche und dürfte heute, neben den 50 Wolfsburg Edition Fahrzeugen (siehe unten) die gesuchteste und am höchsten gehandelte Variante des Country sein.
Es wurden außerdem exklusiv für VW Mitarbeiter noch 50 Countrys als GTI (Wolfsburg Edition) produziert, die den 117PS starken GTI Motor verbaut hatten und ein Wolfsburg Edition Logo in der Mittelkonsole (und am Lenkrad?).
Als Fan des Golf 2 Country und Fahrer eines Golf 3 Cabrio habe ich mir ein spleeniges Projekt überlegt, was ich wahrscheinlich niemals umsetzen werde, aber das in meinem Kopf und in Form von Fake-Bildern existiert.
Zum Hintergrund: Die Golf 2 Countrys wurden zunächst als normale Golf 2 in Wolfsburg gebaut und anschließend in Österreich umgebaut. Dabei wurde das Fahrwerk geändert, das Getriebe versetzt und somit entsprechend der ganze Unterbau geändert.
Es wäre somit also (da Golf 2 und 3 von der Grundplattform sehr ähnlich sind) denkbar, dass man ein Golf 3 Cabrio mit einer Golf 2 Country Bodengruppe verbinden könnte und somit ein Golf 3 Country Cabriolet hätte.
Alternativ denkbar wäre eine “einfachere” Variante – nämlich ein Golf 3 Cabrio mit einem höheren Fahrwerk ausstatten und von einem Golf 2 Country den Kuhfänger vorne und den Reserveradhalter hinten verbauen könnte. Dazu Radlaufverbreiterungen von einem Golf 3 GTI und schon wäre man halbwegs fertig.
So ein ähnliches Projekt hat (wie ich letztens erst erfahren habe) bereits ein Holländer umgesetzt – allerdings mit einer Golf 3 Limousine – sieht aber trotzdem echt cool aus und sieht gut umgesetzt aus und kommt meiner Vorstellung eines Golf 3 Country sehr nahe.
Es gibt allerdings auch andere, ähnliche Projekte, in denen auch viel Arbeit steckt, die aber nicht so unbedingt auf den ersten (oder zweiten) Blick überzeugen wollen.
28. Jan
Die Felgen sind jetzt montiert und vorne schaut es schon ganz gut aus – hinten muss er definitiv noch etwas runter, aber noch ist der Kofferraumausbau nicht drin und der Großteil der sonstigen Innenausstattung fehlt auch noch. Für den TÜV-Termin wird es eh sinnvoller sein, den Wagen nicht ganz so tief runter zu schrauben
26. Jan
Heute konnte ich den ersten Außenspiegel anschließen. Blinker, elektrische Verstellung und Spiegelheizung funktionieren so wie sie sollen. Und alles natürlich mit original VW Steckern – so wie es sich gehört